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Contemporary Amperex Technology
2,65 $
4 dic, 17:04:26 GMT+8 · SGD · SGX · Disclaimer
Titolo azionarioTitolo quotato in SGCon sede in CN
Chiusura precedente
2,64 $
Intervallo giornaliero
2,61 $ - 2,68 $
Intervallo annuale
2,20 $ - 3,60 $
Cap di mercato
1,94 Bln HKD
Volume medio
377,47K
Rapporto P/E
-
Dividendo/Prezzo
-
Notizie
Dati finanziari
Conto economico
Entrate
Utile netto
(CNY)set 2025Variazione Y/Y
Entrate
104,19 Mld12,90%
Spese di gestione
9,43 Mld10,35%
Utile netto
18,52 Mld41,78%
Margine di profitto netto
17,7825,56%
Utili per azione
3,6331,75%
EBITDA
24,99 Mld5,90%
Aliquota fiscale effettiva
9,00%—
Totale attivo
Totale passivo
(CNY)set 2025Variazione Y/Y
Investimenti cash/breve termine
367,50 Mld28,19%
Totale attivo
896,08 Mld21,38%
Totale passivo
549,07 Mld15,61%
Patrimonio netto totale
347,01 Mld—
Azioni in circolazione
4,53 Mld—
Prezzo/valore contabile
0,04—
Redditività dell'attivo
5,47%—
Rendimento sul capitale
10,24%—
Flusso di cassa netto
(CNY)set 2025Variazione Y/Y
Utile netto
18,52 Mld41,78%
Liquidità di esercizio
21,97 Mld-3,35%
Contanti da investimenti
-31,02 Mld-138,34%
Contanti da finanziamenti
-16,33 Mld-1.137,30%
Flusso di cassa netto
-26,60 Mld-437,23%
Flusso di cassa libero
-7,87 Mld47,67%
Informazioni
Contemporary Amperex Technology Co. Limited, abbreviata con la sigla CATL, è una società cinese fondata nel 2011 e specializzata nella produzione di batterie agli ioni di litio per autoveicoli elettrici e sistemi di accumulo di energia, nonché di sistemi di gestione delle batterie. Ha sede a Ningde nella provincia del Fujian e i suoi impianti produttivi a Ningde, Qinghai e Liyang. I principali centri di ricerca e sviluppo hanno sede a Ningde, Shanghai e Berlino. L'azienda è quotata dal 2018 alla Borsa di Shenzhen e dal 2025 alla Borsa di Hong Kong. Nel settembre 2019, la compagnia ha presentato il primo veicolo al mondo dotato di tecnologia cell-to-pack che integra le cellule direttamente all'interno del pacchetto, eliminando la necessità dei moduli. Tale innovazione permette di aumentare il tasso di utilizzazione del volume dal 15 al 20%, raddoppiare l'efficienza di produzione riducendo il numero di parti del 40%, e far passare la densità energetica della batteria da 140-150Wh/kg a 200Wh/kg. Con una quota del 37% nel mercato globale e del 40% in quello cinese, nel 2023 era il più grande produttore di batterie al mondo. Il suo principale rivale cinese è la BYD Auto. Wikipedia
Fondazione
16 dic 2011
Sito web
Dipendenti
147.716
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